一款懂你的车——别克全新英朗 九哥评车-苏城最“接地气”的汽车评测栏目-苏州车网
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车型介绍

INTRODUCE

  外观:瘦身成功 动感流畅

  相比老款车型,全新英朗在外形方面明显更苗条更精致了,这得益于该车秉承了别克“动感流畅”的设计语言,在车身线条优美的同时又不失力量感,这也与老大哥君越有几分相似之处。
  得益于全新英朗更加修长的车身长度,并延续了“动感流畅”的设计理念,侧面腰线在B柱后开始向后上扬并与尾灯相连。不过整车的宽度和高度均有缩短,轴距也缩短了45mm,不过在通过结构上采用的短前、后悬设计和全新的人机工程设计,使得新车在内部空间的利用率上有所提升。
  车尾与前脸一样均进行了较大的升级,全新英朗的车尾将视觉中心进行了上移,同时层次感和立体感也更为清晰。其中横状式尾灯的外观造型和内部结构均进行了重新的设计,整体更加年轻化和动感。车尾中间的品牌LOGO与镀铬条与两侧尾灯相连。牌照架也被上移至行李厢盖的中央位置,底部的两侧配备了倒梯形的反光板。
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嘉宾介绍

GUESTS
  • 邱振强(viosy)

    苏E车友会会员,论坛ID:viosy

  • 俞红军(咸鱼先生)

    苏E车友会会员,论坛ID:咸鱼先生

  • 陈凌云(卡尔)

    苏E车友会会员,摄影师,论坛ID:卡尔

  • 冠亚br88这个平台怎么样路线图

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  • 刘宏刚(79) 赛道用时22.28S
      优点:实用好开,温柔的外表下有颗运动的心
      缺点:外观平淡
      冠亚br88这个平台怎么样感受:路试车内做满人和空调全开,1.4T发动机起步加速没有拖泥带水,DCG双离合换挡平顺,比较智慧会领悟驾驶者意图及时换挡,场地项目测试,0-100加速起步会有延时,应该是保护变速箱而设计,这种设计对喜欢运动驾驶者来说是软肋啊,新款英朗后悬架更新后的表现不错,支撑力度舒适而有力,绕桩侧倾不明显,日常驾驶更能胜任各种道路,别克油耗都大的,新款车不知油耗会定位在什么位置,空调效果确实不错,尤其后排增加出风口,中间位的乘客是男生的话能体会各种冷蛋的,呵呵。
    外观:8分 内饰:9分 空间:8分 动力:9
  • 吴建刚 (89) 赛道用时23.65S
      优点:平衡、动力有惊喜
      缺点:中庸、亮点不多
      冠亚br88这个平台怎么样感受:全新英朗虽然沿用英朗之名,但和运动感很强的英朗XT、GT已经没有多少关系了。原来的小马拉大车的概念现在改成小马拉小车,排量变小了1.4T,车身也变轻了,更能迎合现在的环保理念。起步的感觉还是有点惊喜,但随着速度的递增惊喜则越来越少。变速箱方面,这款双离合变速箱介入很积极,很好的兼顾了操控感和油耗。总之,全新英朗的进步之处就在于它平衡了很多,或许有人觉得更好,有人觉得变差了,但我个人觉得有进步就是好,你会喜欢吗,来驾!
    外观:8分 内饰:8分 空间:8分 动力:9
  • 戎斌(99) 赛道用时22.82S
      优点:从运动车型完美蜕变为顾家暖男车型,三大件全新升级。
      缺点:凯越的升级换代车型,目标转为卡罗拉这种没有特色就是特色的车型。
      冠亚br88这个平台怎么样感受:没有涡轮迟滞感,换挡迅速,动力充沛,转向不模糊。制动和空调给力。
      涡轮+双离合虽然给予良好的驾驶感受,但是后期维护成本较大。这也是暖男的特色,苦了自己幸福了别人。
    外观:8分 内饰:9分 空间:9分 动力:9
  • 蔡筱辰 赛道用时24.72S
      优点:转向轻盈,驾驶舒适,更加务实
      缺点:个性化缺失
      冠亚br88这个平台怎么样感受:一上手,发现新英朗的方向盘反馈力度变得轻盈,它使用了EPS电子助力转向系统,而且方向盘尺寸正好,整体回馈不错,没有完全隔绝路感之余转向很线性。而且EPS能够根据车速调节转向的轻重,对于女性驾驶者来说是福音,低速轻盈高速稳重,所以英朗开起来整个人会相当放松。
      与英朗GT相比,全新英朗油门踏板的回馈力度明显更加柔和,初段行程的动力响应相当线性细腻,略深踩些很快到来的峰值扭矩平台,动力输出堪称饱满但并无明显暴躁之感。这样的油门调校虽然少了几分英朗GT的激情,但却无疑让其行驶平顺性更为出色。当然,如果你拿它来做诸如绕桩、紧急避让这一些列激烈驾驶动作的话,悬架支撑力不足的硬伤就会显现出来。
    外观:8分 内饰:8分 空间:8分 动力:8
  • 周彪 赛道用时24.78S
      优点:内饰做工越发精致了
      缺点:过分家用化了,缺乏个性一面
      冠亚br88这个平台怎么样感受:进入新英朗的车内,你会发现,新英朗带给你真的很大的惊喜;内饰的做工以及材质完全不像一个美国车的风格,至少在我看来,内饰的整体做工已经完全超出了同级价位的车型;而整体开下来感觉,底盘还是非常稳重的,适合家用车沉稳的气质;不过有点过于求稳的动力调校,却也让我有点捉急,任你怎么深踩油门,新英朗依然还是有步骤的、不紧不慢的按照自己的节奏来,就是一款没有太大个性的家用车调校。
    外观:8分 内饰:9分 空间:8分 动力:8
  • 赵华(POPO) 赛道用时22.72S
      优点:更年轻化的外观,摆脱了原来居家形象改走运动路线。全新的动力总成搭载1.4T涡轮增压以及1.5升自然吸气发动机满足了不同消费者的需求。更有档次的内饰,毫不输于日系车。全系标配了后排空调出风口,以及可以4/6比例放倒的后排座椅,车内拥有很多储物空间,在实用性方面胜人一筹。
      缺点:高配车型售价略高,品牌定位仍不够精准
      冠亚br88这个平台怎么样感受:在高速过弯时车身悬架支撑性一般,急加速时发动机响应灵敏,中段提速较好。动力输出较为稳定。紧急制动方便中规中矩,不是特别突出的成绩,但也不算差。能够在日常生活中给予车主最为真实的反馈。
    外观:9分 内饰:8分 空间:8分 动力:8
  • 邱振强(viosy) 赛道用时23.32S
      优点:全新的动力配备让英朗摆脱了老款的中庸形象
      缺点:总体定位还不够明确
      冠亚br88这个平台怎么样感受:作为别克品牌价格体系的中间层次,全新英朗定价覆盖的幅度很大,从最低配的10.99到最顶配的18.73,跨度上做到了上下都可以竞争。外观方面LED日间行车灯远看有点像特斯拉,辨识度很高,直瀑式格栅延续了家族式传统。车身整体尺寸较老款而言变化并不是很大。摆脱了之前的运动风格,开始走时尚路线。
      内饰方面,精致,是形容全新英朗内饰最恰当的一个词,精致之中泛着一丝豪华。方向盘以及中控给人的感觉就是很舒服,很想去驾驭这台车。
      空间,空间方面不是全新英朗的强项,与众多竞争对手相比,只能算中规中矩,没有特别突出的地方,但也算有所富余。
      动力,1.4T发动机配以7速双离合变速箱,最高144P马力,相当于普通2.0自然吸气发动机的动力,在日常的驾驶过程中也算比较充沛的动力了。
      操控,在高速绕桩和紧急制动上均表现不错。
    外观:9分 内饰:9分 空间:8分 动力:8
  • 陈凌云(卡尔) 赛道用时24.25S
      优点:造型时尚感增强,性能均衡
      缺点:避震偏软,不适合激烈驾驶
      冠亚br88这个平台怎么样感受:既然是年轻运动定位的车辆,车辆的驾驶性能也是必须注重的。1.4T的动力整体驾驶感觉接近1.8-2.0的动力感觉,车辆起步时候油门和实际动力输出有一点迟缓(这种调校应该是主要针对大部分时间在城市道路驾驶,为了节约油耗设计的),但是起步动力输出及车辆的前轮悬挂以及轮胎抓地力调配比较均衡,不会出现原地烧胎现象,起步后动力输出换档都相对线性,动力爆发明显,在急加速过程中轮胎打滑现象也不明显。 过弯时候操控感觉中规中矩,不是太剧烈的情况下还是比较好掌控。就消费级别车来说,急加速和急停时候车辆抬头点头情况控制还可以。
      常规道路上驾驶过坎车辆偏硬朗,正常驾驶操控感不错。根据驾驶感受,这辆车的调校应该是偏经济节油,在行驶过程中超车会很干脆利索的车辆(节油中带小运动风格)。由于在极限下避震系统支撑力崩溃的比较快,因此不建议驾驶者冒险激烈过弯,容易推头造成危险。相信这台车如果搭配1.8T,升级避震系统,强化下车身的话应该会更具运动感受。
    外观:9分 内饰:9分 空间:8分 动力:8
  • 俞红军(咸鱼先生) 赛道用时24.97S
      优点:外观气派,内饰精致
      缺点:油耗偏高。
      冠亚br88这个平台怎么样感受:别克全新英朗的方向盘指向性很准,操控性也很好。轮胎的抓地很强,过弯转向很舒服。虽然起步时有点肉,发动机声音也蛮大的,但是速度上来之后感觉很不错。英朗的整体空间还不错,后排也很舒服。对于180身高,标准体重的人来说还是非常好的,一家5口人坐在车内,空间虽说不大,但也够用。毕竟是紧凑型车。英朗对于新手来说没有过多的激烈驾驶,超车等,正常情况下够用了。
    俗话说“一分价钱一分货,只有买错没有卖错的”
      相信大多消费者有共识的,你懂的!
    外观:8分 内饰:9分 空间:8分 动力:9
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